帶式輸送機(jī)集中控制和保護(hù)系統(tǒng):安全節(jié)能,煤礦自動(dòng)化建設(shè)的重要部分
時(shí)間:2021-09-27 07:07:07
作者:國(guó)諾信科
煤炭開(kāi)采后,需要對(duì)其進(jìn)行輸送至地面或指定地點(diǎn),輸送量大、輸送距離長(zhǎng)、條線多、管理難是煤炭輸送系統(tǒng)面臨的主要問(wèn)題。另外,煤炭輸送利用皮帶輸送機(jī),在輸送過(guò)程中煤炭與皮帶摩擦,或煤炭輸送量大時(shí),會(huì)出現(xiàn)煤炭燃燒、堆煤等安全事故,成為煤炭生產(chǎn)安全隱患。
以往針對(duì)煤炭輸送條線的管理,往往采用人工分臺(tái)控制的方式,即每個(gè)人負(fù)責(zé)一條煤炭輸送機(jī),這種控制管理方式雖然簡(jiǎn)單易行,但是弊端更大。需要監(jiān)管人員多,人工成本高;過(guò)于依靠每個(gè)人員的素質(zhì)和技術(shù),常有意外發(fā)生;人工監(jiān)管無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏的隱患,影響輸送系統(tǒng)乃至整個(gè)生產(chǎn)安全;人工啟停及時(shí)性較差。
為解決煤礦皮帶輸送機(jī)輸送系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題,利用先進(jìn)技術(shù)打造能夠?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測(cè)、集中管控的信息化系統(tǒng)是必須且有效的措施,帶式輸送機(jī)集中控制和保護(hù)系統(tǒng)正是這樣一套解決方案。系統(tǒng)依靠傳感器對(duì)輸送機(jī)實(shí)況進(jìn)行監(jiān)測(cè),利用視頻監(jiān)控遠(yuǎn)程掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況,利用控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的遠(yuǎn)程啟??刂频?,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的有效管控,減員增效、降低成本,是煤礦企業(yè)自動(dòng)化建設(shè)的重要部分。
系統(tǒng)中配置各種傳感器安裝于帶式輸送機(jī)上,監(jiān)測(cè)輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)況,并將采集到的輸送機(jī)實(shí)況以信號(hào)形式傳輸,轉(zhuǎn)換為可視化參數(shù),如監(jiān)控皮帶堆煤、跑偏、撕裂、打滑、溫度、煙霧等。通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)到的輸送機(jī)情況,發(fā)現(xiàn)異常時(shí),系統(tǒng)可自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)裝置,從而避免影響進(jìn)一步加大,保護(hù)了帶式輸送機(jī),避免重大電機(jī)事故及人身安全事故。
另外,通過(guò)對(duì)煤炭帶式輸送機(jī)的監(jiān)測(cè)、自動(dòng)保護(hù)裝置,減少了帶式輸送的損壞,延長(zhǎng)了輸送機(jī)使用壽命,降低了煤炭企業(yè)設(shè)備投入成本。通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù),避免了以往每條輸送機(jī)都需要人工監(jiān)管的情況,降低了人工投入成本。利用系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化分析輸送機(jī),通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制,避免了輸送機(jī)無(wú)效運(yùn)行時(shí)間,降低能耗。
帶式輸送機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸共享,監(jiān)控中心通過(guò)上位機(jī)軟件系統(tǒng)可實(shí)時(shí)掌握輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況,以圖像、圖形、文字等可視化方式展現(xiàn),直觀實(shí)時(shí)地掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài),從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,也可分析輸送機(jī)歷史運(yùn)行情況。利用控制模塊,可實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的集中控制,改變以往分散的管理模式。
利用帶式輸送機(jī)控制和保護(hù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)智能保護(hù)、集中管控,利用可編程技術(shù)提高了輸送機(jī)管理的靈活性,發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)保護(hù)或停機(jī),并自動(dòng)提醒相關(guān)人員進(jìn)行處理,為安全運(yùn)輸提供了可靠保障。
以往針對(duì)煤炭輸送條線的管理,往往采用人工分臺(tái)控制的方式,即每個(gè)人負(fù)責(zé)一條煤炭輸送機(jī),這種控制管理方式雖然簡(jiǎn)單易行,但是弊端更大。需要監(jiān)管人員多,人工成本高;過(guò)于依靠每個(gè)人員的素質(zhì)和技術(shù),常有意外發(fā)生;人工監(jiān)管無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏的隱患,影響輸送系統(tǒng)乃至整個(gè)生產(chǎn)安全;人工啟停及時(shí)性較差。
為解決煤礦皮帶輸送機(jī)輸送系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題,利用先進(jìn)技術(shù)打造能夠?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測(cè)、集中管控的信息化系統(tǒng)是必須且有效的措施,帶式輸送機(jī)集中控制和保護(hù)系統(tǒng)正是這樣一套解決方案。系統(tǒng)依靠傳感器對(duì)輸送機(jī)實(shí)況進(jìn)行監(jiān)測(cè),利用視頻監(jiān)控遠(yuǎn)程掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況,利用控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的遠(yuǎn)程啟??刂频?,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的有效管控,減員增效、降低成本,是煤礦企業(yè)自動(dòng)化建設(shè)的重要部分。

系統(tǒng)中配置各種傳感器安裝于帶式輸送機(jī)上,監(jiān)測(cè)輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)況,并將采集到的輸送機(jī)實(shí)況以信號(hào)形式傳輸,轉(zhuǎn)換為可視化參數(shù),如監(jiān)控皮帶堆煤、跑偏、撕裂、打滑、溫度、煙霧等。通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)到的輸送機(jī)情況,發(fā)現(xiàn)異常時(shí),系統(tǒng)可自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)裝置,從而避免影響進(jìn)一步加大,保護(hù)了帶式輸送機(jī),避免重大電機(jī)事故及人身安全事故。
另外,通過(guò)對(duì)煤炭帶式輸送機(jī)的監(jiān)測(cè)、自動(dòng)保護(hù)裝置,減少了帶式輸送的損壞,延長(zhǎng)了輸送機(jī)使用壽命,降低了煤炭企業(yè)設(shè)備投入成本。通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù),避免了以往每條輸送機(jī)都需要人工監(jiān)管的情況,降低了人工投入成本。利用系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化分析輸送機(jī),通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制,避免了輸送機(jī)無(wú)效運(yùn)行時(shí)間,降低能耗。
帶式輸送機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸共享,監(jiān)控中心通過(guò)上位機(jī)軟件系統(tǒng)可實(shí)時(shí)掌握輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況,以圖像、圖形、文字等可視化方式展現(xiàn),直觀實(shí)時(shí)地掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài),從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,也可分析輸送機(jī)歷史運(yùn)行情況。利用控制模塊,可實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的集中控制,改變以往分散的管理模式。
利用帶式輸送機(jī)控制和保護(hù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)智能保護(hù)、集中管控,利用可編程技術(shù)提高了輸送機(jī)管理的靈活性,發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)保護(hù)或停機(jī),并自動(dòng)提醒相關(guān)人員進(jìn)行處理,為安全運(yùn)輸提供了可靠保障。
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